Porsche verblüfft immer wieder aufs Neue. Nicht nur, dass das Fließband plötzlich eine viertürige Limousine statt eines Sportcoupés herstellt, es gibt auch einen … innovativen Motor. Zu Beginn des letzten Jahrhunderts baute der 25-jährige Ferdinand Porsche, Ingenieur bei der Firma Jacob Lohner (Österreich), als erster einen funktionierenden Zweimotoren-Hybrid und gewann mehrere Rennen. Nach mehr als einem Jahrhundert ist das von ihm gegründete Unternehmen Dr. Ing. h.c. F. Die zum Volkswagen-Konzern gehörende Porsche AG hat den weltweiten Automobilmarkt mit dem erstmaligen Angebot eines Plug-in-Hybrid-Panamera S Turismo überrascht.
Das neue Modell kündigte sich als zukunftsweisendes, leistungsstarkes und sparsames Auto an. Sein Herzstück ist ein Dreiliter-Sechszylinder-Turbomotor mit 333 PS.., Porsche, gepaart mit einem 95-Liter.. Elektromotor. Die Konsistenz der Motoren ist beeindruckend.
Es ist notwendig, den Teilnehmern des Forum City diese Kohärenz im Detail zu erläutern! Der Tandembetrieb kompensiert nämlich die Nachteile eines leistungsstarken Verbrennungsmotors: die Trägheit bei der Übertragung des variablen Drehmoments und auch dann, wenn eine geringe Leistung über den Lastbereich eines Benzinmotors hinaus erforderlich ist. Der Elektromotor hingegen hat weniger Leistung, schaltet sich sofort ein und aus und kehrt auch wieder um.
Der Leerlaufmodus ist für sie nicht relevant. Kurz gesagt, das Auto wird sofort durch den Elektromotor gestartet. Eine Porsche-Innovation ist darüber hinaus das Harmonic-System, das den Benzinmotor im Hochgeschwindigkeitsmodus abschaltet und einen Auslaufbetrieb einleitet, während gleichzeitig die Bremsanlage und die Servolenkung vom Elektromotor angetrieben werden. Wie bereits erwähnt, ist der Panamera S Hybrid mit einem Plug-in-System ausgestattet, d.h.. kann seine Batterie direkt an einer Haushaltssteckdose aufladen. Und das neueste Batteriesystem hält fast so lange wie die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs, dank Computertests, einem speziellen Kühlsystem.
Mit einem reinen Elektromotor kann dieses Porsche-Modell 120 Kilometer weit fahren, bei einer Höchstgeschwindigkeit von 135 Stundenkilometern. Wenn Sie jedoch den Elektromotor im Generatorbetrieb laufen lassen, können Sie die Batterie auch mit dem Drehmoment des Motors aufladen. Mit 270 km/h wurde die Kraftstoffeffizienz des schnellsten Hybridfahrzeugs in Tests auf der Autobahn nachgewiesen. Der durchschnittliche Benzinverbrauch pro 100 km beträgt 7.6 Liter beim Fahren in der Stadt und 6,8 Liter auf der Landstraße.
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Der Hybrid ist mit einem Achtgang-Tiptronic-S-Getriebe ausgestattet, das ihn in 6 Sekunden aus dem Stand auf 100 km\h beschleunigt. Die Standardausstattung umfasst eine Stahlfederung, aber es gibt auch eine Option mit Luftfederung (PASM), die sowohl beim Manövrieren als auch bei geometrischer Instabilität der Strecke für Stabilität sorgt.
Der Innenraum der klassischen Lederlimousine von Porsche ist geräumig, hell und komfortabel. Das gleiche Leder findet sich am sportlich-eleganten Lenkradkranz und am Schalthebel. Die analogen Anzeigen, die sich in Hunderten von Rennschlachten bewährt haben, sind auf dem bequem positionierten Armaturenbrett schwarz schattiert. Das Fahrzeug ist mit einem Bordcomputer und einer Klimaanlage ausgestattet.
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Kann ein Porsche Panamera S Turismo mit Elektromotor wirtschaftlich und zweckmäßig sein? Welche Perspektive haben Elektrofahrzeuge in Bezug auf ihre Betriebskosten und ihre Leistung im Vergleich zu herkömmlichen Verbrennungsmotoren?
Ja, ein Porsche Panamera S Turismo mit Elektromotor kann sowohl wirtschaftlich als auch zweckmäßig sein. Elektrofahrzeuge haben in Bezug auf Betriebskosten einige Vorteile gegenüber herkömmlichen Verbrennungsmotoren, da sie weniger Wartung benötigen und die Energiekosten in der Regel geringer sind. Zudem bieten Elektrofahrzeuge oft eine bessere Leistung durch ihr sofortiges Drehmoment und ihre geräuscharme Fahrt. Die Perspektive für Elektrofahrzeuge ist daher positiv, da sie sich in vielen Bereichen als effizienter und umweltfreundlicher erwiesen haben.